トラックの横乗り期間はきつい？研修の給料と期間の長さは！？

転職の話

2020.01.20 2019.12.24

45歳でトラックドライバーに転職しました。
その時にいろいろな運送会社に面接に行って聞いたり
自分で調べたりしました。
大手の運送会社や最終的に僕が入社した中規模の運送会社など
いろいろな会社の研修期間の長さについて話してみたいと思います。

やはりトラックドライバーになるのに
研修期間である横乗り期間の長さと
その期間の給料がどうなっているか気になるところですよね？
その辺についてまとめてみます。

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運送業の横乗り期間とは
さまざまな運送会社の横乗り期間
トラックドライバーの横乗り期間の給料
トラックの横乗りは気まずい？寝る？
まとめ

運送業の横乗り期間とは

運送業の横乗り期間とはいわゆる研修期間のことを言います。
会社によっては多少の座学はあるものの
入社してから一人立ちするまでの間は
先輩ドライバーや教育係が横乗りしてOJT（オンジョブトレーニング）を行います。

横乗りも、まずは新入社員が助手席に座る期間と
実際に新入社員がハンドルを握る期間と2種類あります。

ヤマト運輸のように社内の試験に合格しなければハンドルを握らせてもらえないような
とても厳しい会社もあれば
僕が3日で辞めた鉄くずの産廃収集運搬ドライバーのように
入った初日から大型トラックに一人で運転させるような会社まで様々あります。

大手の運送会社になればなるほど一人立ちするまでの期間は長めに設定されています。

さまざまな運送会社の横乗り期間

では実際の横乗り期間はどれくらいになっているでしょうか？
僕が面接を受けて聞いた会社を中心に個別に答えてみます。

まず、先ほど出てきたヤマト運輸です。
ここは横乗り期間はおおよそ3ヶ月かかるそうです。
しかもハンドルを握るのに社内試験に合格しなければ運転することができません。

運転技術と同時にヤマトで使用する機械（伝票を作成するやつ）の操作をマスターしなければならないので
これほど長い期間、横乗りが必要になるそうです。

そして僕が面接を受けた西濃運輸と名鉄運輸の夜間の路線ドライバー。
大手の運送会社はどこも路線便がありますがどこもだいたい2ヶ月ほどの横乗り期間があります。
路線便は運行ルートも複雑では無いのにも関わらず
これほど長い横乗り期間を設けているのは
教育に力を入れている、とプラスに捉える事ができますね。

いろいろ面接を受けた結果、最終的に僕が就職したのが大型タンクローリーのドライバー。
この仕事もちょうど2ヶ月の横乗り見習い期間がありました。

この会社では一般貨物もやっていたのですが
こちらの方は1ヶ月ほどで一人立ちしてました。
ほぼ決まったルートを回る定期便が多かったので1ヶ月で大丈夫だったのでしょう。

そして、先ほど述べた鉄くず会社は即日で一人立ち、横乗り期間はゼロ。
その前に働いていた産廃会社も１回行ったところは次から１人で行くのが恒例になっていました。

このように会社の規模が小さくなるにつれ横乗り期間は少なくなってくる傾向があるように思います。